Impactos Ambientais das Rodovias

Escrito por Yani Staling Murça, bacharel em Ciência e Tecnologia e graduando em Engenharia Civil pela Universidade Federal dos Vales do Jequitinhonha e Mucuri (UFVJM).

Figura 1: Impactos ambientais das rodovias

Fonte: CANNON, 2018

“Maior benefício econômico e que minimizem os danos ao meio ambiente”: estes são os principais objetivos de quando nos referimos à construção de rodovias. Todavia, a possibilidade de fomentar conflitos, endividar países e abrir as portas para a destruição ambiental pairam sob a atual conjuntura da sociedade que só viabiliza o lucro em cima de tais rodovias.

Desde a globalização, as estradas se tornaram uma ferramenta inerente no que se refere à

conexão de pessoas, mercadorias e comunidades, fazendo com que se impulsione de maneira significativa a economia de todos os países. Nas próximas três décadas e meia, está prevista a construção de cerca de 25 milhões de quilômetros (15,5 milhões de milhas) de estradas pavimentadas em todo o mundo; estatística preocupante, uma vez que, são poucos os estudos que enfatizam sobre os riscos econômicos, sociais e ambientais provenientes da construção de estradas.

Segundo Mohammed Alamgir, cientista ambiental da Universidade James Cook em Cairns e autor principal do estudo, “nenhum estudo tem como foco a integração desses três setores”.

Já William Laurance, ecologista tropical da James Cook e um dos autores do estudo,

complementa em entrevista: “Há uma certa dinâmica capciosa que superestima os benefícios e subestima os custos de forma sistemática.”

Os impactos de uma rodovia são diretamente ligados ao ecossistema, trazendo pessoas que exploram a terra, caçam animais selvagens e derrubam árvores, podendo destruir o habitat, dizimar espécies e afetar serviços ambientais importantes como a provisão de água limpa.

Consequências estas justificadas pela opinião pública, que geralmente traduzem esses riscos ambientais valorizando o progresso que as estradas supostamente levarão à região.

Enfatizar o “desenvolvimento inteligente” onde se identificam os locais onde as estradas ajudariam a alavancar a economia com o menor dano ambiental possível é a solução para que os impactos das rodovias não sejam tão grandes como está acontecendo atualmente, afinal, “Não estamos dizendo que você não pode construir uma estrada”, acrescenta Alamgir. “A questão é… onde você consegue construir uma estrada com melhor resultado econômico.”

REFERÊNCIAS

Alamgir, M., Campbell, M. J., Sloan, S., Goosem, M., Clements, G. R., Mahmoud, M. I., & Laurance, W. F. (2017). Economic, Socio-Political and Environmental Risks of Road Development in the Tropics. Current Biology, 27(20), R1130–R1140. https://doi.org/10.1016/j.cub.2017.08.067

Barber, C. P., Cochrane, M. A., Souza, C. M., & Laurance, W. F. (2014). Roads, deforestation, and the mitigating effect of protected areas in the Amazon. Biological conservation, 177, 203-209.

Kleinschroth, F., & Healey, J. R. (2017). Impacts of logging roads on tropical forests.

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